钢伸缩缝主体结构：钢伸缩缝主体结构主要由两块热轧整体成异钢材16MN桥梁结构钢组成，结构中支承横梁使16MN或45 钢。适于桥面铺装层厚度等于或大于8cm桥梁，既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选。另一种就是在施工过程中根据设计图埋入梁端构造伸缩缝预埋筋，该预埋筋与桥梁伸缩缝厂预埋筋间距一致，高低一致，其作主要是确保施工焊接过程中能更准确将伸缩缝与梁端焊接成整体。台州公路伸缩缝E型伸缩缝D40桥梁伸缩缝
示意图1中N1、N2为施工时预埋钢筋。桥梁伸缩缝橡胶条：橡胶条又称为止水带，其作是为了防止桥面上杂物落入和雨水流入缝内影响桥梁伸缩缝正常工作，采了遇水膨胀胶，使其止水密封效果更佳。横断面为非等厚结构，使其受力情况更趋合理，在施工中更方便，固定更牢固。
台州公路伸缩缝E型伸缩缝D40桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝：指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，结实牢靠，车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土进入堵塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
台州公路伸缩缝E型伸缩缝D40桥梁伸缩缝。桥梁伸缩装置有哪些特点。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选。选则：桥面铺装层厚度80mm伸缩量80mm2、GQF-MZL桥梁伸缩装置特点：MZL伸缩装置结构突特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成系列伸缩装置。台州公路伸缩缝E型伸缩缝D40桥梁伸缩缝。该伸缩装置承重结构和位移控制系统分开，者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高苛刻条件，否则四连杆结构极易现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀弊病。该结构各连接处均采既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适能力强，可满足桥梁结构使要求。
