南充减震橡胶垫块 GJZ板式橡胶支座，一般在安装时，应在基础梁和橡胶支座之间垫一块与公路桥倾斜度相同的楔形厚钢板(或楔形水泥板)，以保持橡胶支座的平整。但是这个工程的施工方法比较复杂，费时费力。为方便设计方案和工程施工，我们在研制斜坡形支座时，在一般的矩形框架、环形平板和球冠圆形平板橡胶支座上表层增加了与公路桥倾斜一致的楔形结构。楔形结构的一部分和橡胶支座本身由橡胶一次硫化而成。圆形板式橡胶支座的一般规格型号有GYZ150*21、GYZ150*35、GYZ150*42、GYZ150*28、GJZ1*200*28、GYZ200 * 35、GYZ200 * 42、GYZ200 * 49、GYZ200 * 52、GYZ200 * 41等常用型号。
南充减震橡胶垫块 GJZ板式橡胶支座
随着橡胶支座在公路桥梁上应用，其商品化的变得越来越重要。所以大家对橡胶支座的采用、布置、设计方案计算等方面都进行了科技进步分析。使用斜坡支座时，应在梁体横向坡度I>1%时使用。一般安装平板式支座时，应在基础梁与橡胶支座之间设置与公路桥倾斜度相同的楔形厚钢板(或楔形水泥板)，以保持橡胶支座的平整。但是这个工程的施工方法比较复杂，费时费力。为方便设计方案和工程施工，我们在研制斜坡形支座时，在一般的矩形框架、环形平板和球冠圆形平板橡胶支座或其双倾板橡胶支座的上表层增加了与公路桥倾斜一致的楔形结构。楔形结构的一部分和橡胶支座本身由橡胶化而成。
南充减震橡胶垫块 GJZ板式橡胶支座
购买时，客户要和工作人员说明产品规格、规格、型号、规格、总数等信息，并推送收货地址。请在收到货物后立即检查，橡胶支座接触混凝土时，摩擦阻力μ= 0.3；接触厚钢板时，摩擦阻力μ= 0.2；PTFE板与不锈钢板之间的摩擦阻力μf(添加散热膏时)为0.06。当温度小于-25℃时，μf值为30%。不使用散热膏时，μ f值要翻倍。橡胶支座是否移动或错位；b)橡胶支座切割偏移量是否过大(切割角度不得超过35°)；c)橡胶支座是否产生过大的收缩变形；(大的压下变形不得超过橡胶支座硫化橡胶层的总厚度)d)橡胶支座硫化橡胶保护层是否开裂、硬化，记录裂纹位置、裂纹总宽度和长度；
