孝感多向变位梳齿板伸缩缝 公路桥梁伸缩缝
公路桥梁伸缩装置分为模数式桥梁伸缩装置、KS伸缩装置和TST弹塑性伸缩装置。 1.橡胶为氯丁橡胶(即CR，适用于-25℃-+60℃的地区)或天然橡胶(即NR，适用于-40℃-+60℃的地区) 2.伸缩装置所用钢板的质量要求应符合GB 012和GB 374的规定，所用的异型钢材(16MN或Q345)应符合JT/T1591的规定。 采购和储存 伸缩装置应根据不同型号、长度、密封橡胶件类型和安装宽度等要求进行采购和组装。在设计图纸中提出。不同品牌和型号的伸缩装置应由制造商成套提供。伸缩装置预先在厂家组装好，用设备包装好，运到施工现场。
孝感多向变位梳齿板伸缩缝 公路桥梁伸缩缝：桥梁伸缩缝的设计与制造 1.桥梁伸缩缝的设计荷载:设计依据JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的20级荷载。 2.我公司生产的桥梁伸缩缝所用的异型钢材为16Mn桥梁钢，钢材的抗拉强度应不低于480Mpa。 3.桥梁伸缩缝装置结构中，支撑梁采用16Mn钢或45号钢，其允许弯曲能力不小于210Mpa。 4.桥梁伸缩缝安装用钢可采用强度低于Q235的钢材。
孝感多向变位梳齿板伸缩缝 公路桥梁伸缩缝：桥梁伸缩缝设计不良。设计时没有仔细考虑梁端，在反复荷载作用下，梁端损坏导致伸缩装置失效。另外，有时变形计算不当，伸缩距离过大，导致伸缩装置损坏。 2.伸缩接头装置有其自身的问题。伸缩装置本身结构刚度不足，被锚固构件强度不足，导致在运行过程中出现不同程度的损坏。
